#8 Incidente Toyota Tops

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7 de junho de 2023, 16h27

O Treino Livre 1 para o centenário das 24 Horas de Le Mans começou em uma tarde quente e ensolarada de quarta-feira no Circuito de la Sarthe.

A sessão de três horas viu o Toyota GR010 Hybrid nº 8 da Toyota Gazoo Racing estabelecer o tempo mais rápido e terminar em 1-2 - mas também foi fortemente interrompido após um forte acidente saindo de Forest Esses na metade do caminho.

O #777 D'station Racing Aston Martin Vantage GTE de Casper Stevenson perdeu o controle na saída dos esses e bateu de frente nas barreiras do armco. Vários motoristas conseguiram se esquivar do carro de Stevenson, que havia parado em uma crista na subida para Tertre Rouge.

Mas Steven Thomas reagiu tarde demais, ele apareceu na câmera já com os freios e rodas travados em uma zona de bandeira amarela com duas ondas. Seu Tower Motorsports Oreca 07-Gibson nº 13 virou para a esquerda e bateu na porta do lado do motorista do Aston Martin verde-escuro. Isso trouxe uma bandeira vermelha imediata.

Apesar do impacto de aparência aterrorizante, Stevenson conseguiu sair de seu carro ileso e, depois que seu carro parou em Tertre Rouge, Thomas conseguiu sair de seu # 13 Oreca danificado.

A atenção então se voltou para o reparo e substituição da parte do guarda-corpo danificado. O trabalho dos comissários e das equipes de segurança garantiu que os treinos voltassem a funcionar em 35 minutos.

O dano do # 13 Tower Motorsports Oreca foi principalmente confinado ao nariz, mas um novo chassi é necessário. É uma história semelhante para a D'station Racing, seu chassi Aston Martin é uma perda total, deixando seus parceiros da TF Sport precisando correr para uma solução para manter esta equipe na corrida.

Até aquele ponto, as coisas geralmente iam bem para a maioria dos corredores e pilotos das classes Hypercar e LMP2. Demorou menos de dez minutos para os melhores tempos do Dia do Teste serem superados – José Maria Lopez levou o Toyota #7 ao topo com uma melhor volta de 3m28s290s.

Após a bandeira vermelha, Kamui Kobayashi estabeleceria a referência mais alta - o piloto TGR / chefe de equipe fez um 3: 27.875 com 45 minutos para o final.

Mas então, nos últimos 25 minutos, Brendon Hartley ofereceu uma resposta do outro lado da garagem - e o Kiwi levou o Toyota nº 8 ao topo com 3: 27.742.

É aí que a referência ficaria após a bandeira quadriculada, iniciada logo após um incidente com um carro LMGTE em Tertre Rouge. A Toyota Gazoo Racing, apesar de suas preocupações sobre como o último ajuste do Hypercar BoP os afetaria, terminou em primeiro e segundo nas tabelas de tempos e fez uma sessão sem problemas.

Os Cadillac V-Series.Rs com especificação LMDh estão começando a mostrar mais de seu potencial de uma volta. Earl Bamber, duas vezes vencedor de Le Mans, estabeleceu um tempo rápido de 3m27,939s nos últimos dez minutos, bom o suficiente para ser o terceiro mais rápido de 16 inscritos no Hypercar.

A Porsche Penske Motorsport também teve um de sua frota de Porsche 963 exibido nos últimos 30 minutos, com Felipe Nasr sendo o quarto mais rápido no Porsche # 75 marcando 3m28,150s, seguido pelo veterano do WEC Kevin Estre a bordo do # 6 Porsche em quinto.

A boa notícia para os torcedores da Peugeot é que o ritmo de uma volta está presente em cada um dos dois 9X8 – Loic Duval foi o sexto mais rápido no #94, e Mikkel Jensen foi o sétimo mais rápido no #93, em 3m28,386s e 3'28.533 respectivamente. Isso seria bom o suficiente para colocar os dois carros de fabricação francesa na sessão de quinta-feira da Hyperpole.

A má notícia é que o # 93 perdeu cerca de 45 minutos de tempo de pista quando o carro parou repentinamente na saída do pit lane e, não muito tempo depois, foi relatado que o # 94 saiu da pista, necessitando de mais de 80 minutos. na garagem (incluindo o tempo de bandeira vermelha).

Depois que a Ferrari-AF Corse liderou as duas sessões no dia do teste, foi uma surpresa ver Antonio Fuoco conseguir apenas o oitavo lugar mais rápido na Ferrari # 50 499P - com a Ferrari # 51 apenas em 12º e uma posição atrás do corsário mais rápido, o # 709 Glickenhaus Racing 007, cujo tempo mais rápido foi estabelecido por Esteban Gutierrez.